物流企業(yè)需要大量的車輛提供運(yùn)輸服務(wù)，這些車輛一部分是企業(yè)自有的，一部分來自租賃。本文討論的問題是物流企業(yè)如何處理車輛折舊費(fèi)用。

首先需要明確的是，本文討論的車輛僅限于提供物流服務(wù)的車輛，不包括企業(yè)行政用車輛。

假設(shè)某物流企業(yè)自有車輛折舊費(fèi)為每月10萬元。這10萬元應(yīng)該計(jì)入費(fèi)用還是成本？我認(rèn)為應(yīng)該包括在費(fèi)用里。

根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則詳解與實(shí)務(wù)（2020年版）》的解釋，“期間費(fèi)用是資產(chǎn)的消耗，與某個(gè)會(huì)計(jì)期間有關(guān)，與生產(chǎn)哪種產(chǎn)品無關(guān)；生產(chǎn)成本與某種類型和數(shù)量的產(chǎn)品有關(guān)，與會(huì)計(jì)期間無關(guān)。quot;

所以判斷一筆支出屬于成本還是費(fèi)用，關(guān)鍵在于這筆支出能否找到明確的受益人和收款對(duì)象。如果對(duì)象明確，支出屬于成本；如果不明確，屬于費(fèi)用。對(duì)于物流企業(yè)來說，有明顯的淡季。淡季，車輛閑置率高，不“生產(chǎn)”物流企業(yè)提供的產(chǎn)品——物流服務(wù)，受益人和收款人不明確。另一方面，自有車輛不論淡季、是否提供物流服務(wù)，每個(gè)會(huì)計(jì)期間都應(yīng)計(jì)提折舊費(fèi)用。因此，物流企業(yè)自有車輛折舊費(fèi)用更多的是“與某個(gè)會(huì)計(jì)期間有關(guān)，但與生產(chǎn)哪種產(chǎn)品無關(guān)”，符合費(fèi)用化條件。具體會(huì)計(jì)分錄如下：

借：銷售費(fèi)用-車輛折舊費(fèi)10萬元。

貸：累計(jì)折舊-車輛折舊費(fèi)10萬元。

但在實(shí)際操作中，也有一種會(huì)計(jì)意見認(rèn)為，物流企業(yè)自有車輛的折舊費(fèi)計(jì)入成本，即直接計(jì)入“主營業(yè)務(wù)成本”。筆者認(rèn)為，這種會(huì)計(jì)處理方法有兩大弊端：一是折舊費(fèi)用沒有明確的受益和歸集對(duì)象；二是閑置車輛當(dāng)期沒有產(chǎn)生收入，將折舊費(fèi)用強(qiáng)行計(jì)入成本，不符合收入成本比原則。